2021 m. Europos elektrinių paspirtukų ir elektrinių dviračių rinkos apžvalga

2021-ieji Europos mikromobilumo pramonei buvo rekordų, atsparumo ir pertvarkymo metai. Žemynui toliau plintant COVID-19 pandemijai, elektriniai dviračiai motociklai tapo aiškus nugalėtoju. Elektrinių dviračių pardavimas pirmą kartą istorijoje viršijo 5 milijonus vienetų, investicijos į bendro mikromobilumo startuolius pasiekė rekordinį lygį, o vyriausybės dvigubai sumažino ekologiško mobilumo politiką. Tačiau tiekimo grandinės sutrikimai ir besikeičianti konkurencijos dinamika taip pat apibrėžė šiuos pokyčius.

*Šia trijų tinklaraščio įrašų serija, pagrįsta pramonės ataskaitomis ir 2021–2022 m. paskelbtais rinkos duomenimis, siekiama užpildyti istorinę KUKIRIN prekės ženklo tinklaraščio spragą, dokumentuojant metus, kai mikromobilumas tapo pagrindiniu transporto pasirinkimu visoje Europoje.

Rekordiniai-pardavimai – E-dviračių skaičius viršija 5 milijonus vienetų

Kai buvo susumuoti galutiniai 2021 m. skaičiai, Europos dviračių pramonė pasiekė kažką precedento neturinčio. Remiantis CONEBI (Europos dviračių pramonės konfederacijos) paskelbtais duomenimis, elektrinių dviračių pardavimas Europoje pirmą kartą viršijo 5 mln. vienetų, todėl bendras dviračių vienetų pardavimas viršijo 22 mln..

Skaičiai, kurie padarė istoriją

2021 m. rinkos mastai buvo nepaprasti bet kokiu mastu. Bendras dviračių ir el Vien vietinė dviračių komponentų ir priedų gamyba sudarė 3,6 mlrd. eurų, ty 0,6 mlrd. eurų daugiau nei 2020 m., nes Europos gamintojai padidino pajėgumus, kad patenkintų augančią paklausą.

Šis augimas turėjo apčiuopiamą poveikį užimtumui. Tiesioginių gamybos darbo vietų dviračių pramonėje 2021 m. pasiekė 87 000, o praėjusiais metais jų buvo 77 500. Įskaitant tiesioginį ir netiesioginį užimtumą, CONEBI apskaičiavo, kad 170 000 darbo vietų Europoje buvo susietos su dviračių pramone.

Šaltinis: CONEBI

Investicijos į pramonę viršijo 1,75 mlrd. EUR, maždaug 17 % daugiau nei 2020 m. Mažų ir vidutinių įmonių gamintojų skaičius Europoje per metus išaugo maždaug 5–10 %, o tai atspindi tiek rinkos būklę, tiek vietos gamybos tendencijas.

Šalis-pagal-šalį: mišrus augimo ir suvaržymų vaizdas

Nors bendri skaičiai buvo įspūdingi, pagrindinėse Europos rinkose istorija labai skyrėsi. Tiekimo grandinės apribojimai-ypač komponentų trūkumas ir pristatymo vėlavimai-lėmė, kad paklausa dažnai viršydavo turimas atsargas.

Prancūzija: E{0}}dviračių rinkos dalis pasiekė 25 %

Prancūzija 2021 m. parodė vieną geriausių rezultatų bet kurioje Europos rinkoje. Remiantis Prancūzijos dviračių observatorijos paskelbtais duomenimis, bendra dviračių rinkos apimtis padidėjo 3,9 % iki 2 789 545 vienetų, o tai sudaro 2,215 mlrd. EUR -pardavimo vertę, padidėjusį 15,1 % .

E-dviračiai buvo pagrindinis šio augimo variklis. 2021 m. Prancūzijoje buvo nupirkta rekordiškai daug 659 337 e-dviračių, ty 28 % daugiau nei praėjusiais metais. E-dviračiai dabar sudaro 24 % visos dviračių rinkos apimties,{10}}beveik vienas iš keturių parduotų dviračių-ir dar įspūdingiau – 59 % visos dviračių rinkos vertės, o e{13}}dviračių apyvarta siekia 1,313 mlrd. EUR.

Miesto e-dviračiai (270 000 vienetų, +34%) ir e-trekingo dviračiai (176 000 vnt., +65%) paskatino augimą, atspindintį perėjimą prie praktiško, kasdienio elektrinio mobilumo.

Ispanija: remiantis 2020 m. „Momentum“.

Ispanijos el Tai viršijo rekordinį-2020 m., rodantį, kad pandemijos-sukeltas antplūdis nebuvo-vienkartinis reiškinys.

Vidutinė mažmeninė kaina Ispanijoje padidėjo 14,9 % nuo 865 EUR 2019 m. iki 984 EUR 2021 m., visų pirma dėl didėjančios e-dviračių dalies bendrame rinkinyje. Bendra dviračių ir e-dviračių rinka dabar sudaro 1,55 mlrd. EUR.

Italija: stabilizavimasis po „dviračio premijos“

Italijos rinka papasakojo kitokią istoriją. 2020 m. pardavus rekordinius dviračių ir el

Pažymėtina, kad e{0}}dviračiai toliau augo, nors ir nuosaikiau. Pardavus 295 000 vienetų, e-dviračių pardavimas padidėjo 5 %, palyginti su 2020 m. – ir tai buvo pasiekta nesant paskatų pirkti.

„2021 m. pardavimo rezultatas yra labai teigiamas, nes buvo pasiektas nesant paskatų pirkti, o tai prisidėjo prie didelio paklausos po-užblokavimo dinamiškumo 2020 m.“, – komentavo Italijos dviračių pramonės asociacijos ANCMA prezidentas Paolo Magri.

Italijos vietinė gamyba išliko stipri – šalyje pagaminta daugiau nei 3,2 mln. dviračių. El

Vokietija: Tylusis milžinas

Nors tikslūs 2021 m. Vokietijos skaičiai CONEBI duomenyse nebuvo nurodyti, šalies, kaip didžiausios Europos e-dviračių rinkos, padėtis išliko neginčijama. Remiantis 2021–2026 m. „Europe Electric Two-Wheeler“ rinkos ataskaita, prognozuojama, kad iki 2026 m. Vokietija CAGR augs 13,87 %, todėl ji taps viena iš pagrindinių elektrinio mobilumo šalių Europoje.

Šaltiniai: Prancūzijos dviračių observatorija, AMBE Ispanija, ANCMA Italy

Tiekimo grandinė: Achilo kulnas

Nepaisant didėjančios paklausos, 2021 m. pasižymėjo dideli tiekimo grandinės sutrikimai, kurie apribojo galimą pelną. Gamintojai negalėjo pristatyti visų užsakytų dviračių, nes trūko komponentų, ypač puslaidininkių ir baterijų.

Šveicarijoje poveikis buvo ypač matomas. Po to, kai 2020 m. bendras dviračių pardavimas smarkiai išaugo 38 %, 2021 m. dėl prasto prieinamumo rinka nukrito ant žemės, o pardavimas sumažėjo 1,6 % iki 493 826 vienetų. Nors e-dviračių pardavimas išaugo 9,4 % iki 187 302 vienetų, tai buvo gerokai mažiau nei ankstesnių metų augimo tempas. Pažymėtina, kad prekybos centrų tinklai,-kurie turėjo geresnę prieigą prie atsargų,-padidino savo e-dviračių pardavimą 58,6 %, o nepriklausomi dviračių pardavėjai sugebėjo augti tik 1,3 %.

Tiekimo grandinės iššūkiai turėjo sidabrinį pamušalą: jie paspartino vietinės gamybos tendenciją. Kaip pažymėjo Erhardas Büchelis, CONEBI prezidentas, „vyksta atkūrimas, o gerai žinomi tiekimo grandinės sutrikimai sukelia naują industrializacijos bangą Europoje. Didesnė vietinė gamyba, -pradedant dviračių dalių gamyba-ir artumas prie vartotojo yra esminė perėjimo dalis“.

Žvilgsnis į ateitį: 30 mln. iki 2030 m

Rekordiniai{0}}2021 m. rezultatai buvo vertinami ne kaip anomalija, o kaip ilgesnės augimo trajektorijos kelio taškas. CONEBI prognozavo, kad iki 2030 m. bendras dviračių ir el

Tokiems gamintojams, kaip KUKIRIN, žinia buvo aiški: Europos rinka nebėra nišinė galimybė, o pagrindinė transporto rinka, turinti didžiulį augimo potencialą,{0}}jei tiekimo grandinės galėtų neatsilikti.