Originalus Omnia pardavimų direktorius iš kukirin gamyklos. Dabartinė padėtis: pagal Tarptautinės energijos agentūros (IEA) prognozes, pasaulinė elektrinių dviračių transporto priemonių rinka nuo 2025 m. iki 2033 m. turėtų augti 11 % per metus, o rinkos dydis padidės nuo 44,5 mlrd. USD 2024 m. iki maždaug 114,3 mlrd. USD iki 2033 m. elektrinių dviračių{10}}automobilių suvartojimas ir gamyba, sudarantys 97,3 % pasaulinės rinkos.
Daugelis pirmaujančių tradicinių elektrinių dviračių{0}} motociklų gamintojų spartina savo plėtrą užsienyje. Remiantis ataskaita, pagrindiniai pasaulinės išmaniųjų elektrinių dviračių{2} automobilių rinkos dalyviai šiuo metu yra Emma, Yadea, Ninebot, Tailings, Xiaoniu Electric ir KUKIRIN.
Šių metų kovo mėn. KUKIRIN pardavimų direktorius interviu pareiškė, kad bendrovė pirmenybę teiks Europos ir JK rinkoms, siekdama išplėsti elektrifikavimo strategiją degalų{0}}motociklų sektoriuje, kur jai tenka daugiau nei 60 % rinkos.
01 Pasaulinės veiklos aplinkybės: vidaus akcijų konkurencijos pajėgos plečiasi užsienyje. Po daugelio metų plėtros Kinijos elektrinių dviračių{2} motociklų rinka įžengė į akcijų konkurencijos etapą. Remiantis analize, tradicinė vietinė dviračių{4} elektrinių transporto priemonių rinka tapo prisotinta, o konkurencija yra itin arši.
Konkurencingi gamintojai šiuo metu taiko dvi pagrindines strategijas, siekdami nustatyti naujas augimo galimybes: kurti aukščiausios klasės{0}}išmaniuosius produktus ir plėsti užsienio rinkas.
Pasaulinė elektrifikacijos banga ir politikos lango laikotarpis artėja. Žvelgiant iš tarptautinės perspektyvos, dviračių transporto priemonių{1}}elektrifikavimas įžengia į kritinį augimo etapą. Remiantis ataskaita „Naujoji energijos pramonės globalizacija: elektrinės dviratės transporto priemonės“, kurią šių metų vasario mėn. paskelbė „Trade Enterprise Connect“, pasaulinės elektrinių dviračių transporto priemonių rinkos plėtrą skatina keli veiksniai. Išlaidų požiūriu, didėjančios naftos kainos padidino kainų skirtumą tarp elektra varomų ir degalais{7}}varomų transporto priemonių. Dėl nuimamos baterijos konstrukcijos naudotojai gali naudotis lanksčiais įkrovimo sprendimais, -naudotojai gali įkrauti namuose arba naudodamiesi standartiniais lizdais, o tai sumažina priklausomybę nuo didelio{10}}įkrovimo infrastruktūros. Tuo tarpu plačiai paplitęs baterijų keitimo stočių naudojimas žymiai pagerino pristatymo ir maisto pristatymo transporto priemonių veikimo efektyvumą, efektyviai sutrumpino įkrovimo laiką ir pagerino paslaugų prieinamumą.
Kalbant apie politiką, viso pasaulio vyriausybės vis labiau remia lengvą elektrifikuotą transportą. Pagal programą teikiamos subsidijos iki už kilovat-valandę ličio-jonų akumuliatorių elektriniams dviračiams-, siekiant reklamuoti maždaug 2,5 mln. dviračių-elektrinių transporto priemonių. Pasirinktose Pirmojo žiedinio kelio vietose bus sukurtos bandomosios mažo teršalų{7}}zonos, palaipsniui išleidžiant degalus{8}}varomus motociklus.
02 Pasaulinė plėtros strategija ▌ Pietryčių Azija: politikos parama ir sprogstama verslo įmonių paklausa Elektrinių dviračių transporto priemonių skverbtis šešiose Pietryčių Azijos šalyse šiuo metu siekia apie 5 %, tačiau turi didelį pakeitimo potencialą. Tautos elektrifikaciją skatina įvairiais būdais: Indonezija naudoja gausius nikelio išteklius, kad pritrauktų akumuliatorių gamintojus investicijoms; Vietnamas skatina vietinių prekių ženklų ir tarptautinių gamintojų bendradarbiavimą baterijų keitimo sistemų ir lokalizuotos gamybos srityse; Tailandas elektra varomoms transporto priemonėms taiko importo mokesčių lengvatas ir vartojimo mokesčių lengvatas. Be asmeninio mobilumo poreikių, spartus e-prekybos ir logistikos sektorių augimas sukėlė didelę B2B paklausą-ypač tarp maisto pristatymo vežėjų ir kurjerių darbuotojų, kurie turi didelę elektrinių dviračių-račių paklausą, o tai pagreitina rinkos plėtrą Pietryčių Azijoje.
Indija: politikos subsidijos ir įperkami modeliai skatina spartų elektrinių dviračių{1}} rinkos augimą. 2024 m. pabaigoje maždaug 220 transporto priemonių gamintojų varžėsi Indijos elektrinių dviračių{5} motociklų rinkoje, o tai žymi didelį padidėjimą, palyginti su praėjusiais metais. Nepaisant didelio žaidėjų skaičiaus, rinkos koncentracija išlieka didelė – keturiems didžiausiems gamintojams tenka 80 % visos šalies pardavimų apimties – apie 1,3 mln. Šis segmentas sudaro apie 6 % visos Indijos dviračių transporto priemonių rinkos. Nors elektrifikacija vis dar yra ankstyvoje stadijoje, augimo tempas yra puikus. Kartu su vyriausybės subsidijų politika ir vietinių gamintojų įperkamų modelių pristatymu, vartotojų pirkimo kliūtys buvo sumažintos, o tai paspartino elektrinių dviračių ratų naudojimą visoje Indijoje.
Europa: griežti reglamentai ir augantis rinkos potencialas. Kadangi Europa yra viena iš labiausiai reguliuojamų pasaulio rinkų su didžiausiomis patekimo kliūtimis, ji reikalauja aukštų saugos, prekės ženklo patikimumo ir vairavimo patirties standartų, todėl elektriniai paspirtukai ir e{1}}dviračiai yra ypač populiarūs. Europos vartotojai labai jautriai reaguoja į subsidijas, o infrastruktūros{3}} pardavimas gali nukentėti, jei subsidijos sumažės arba įkrovimo stotelės neatsiliks. Nepaisant to, kad elektros skverbtis siekia tik apie 6 %, dviračių transporto priemonių rinka ir toliau stabiliai auga.
Europa taiko vis griežtesnius reikalavimus elektriniams mikro{0}}mobilumo produktams, nuo vieno gaminio sertifikavimo iki sistemingo atitikties, apimančios visas transporto priemones, baterijas, anglies pėdsaką, informacijos atskleidimą ir priežiūros atsakomybę. Įgyvendinus naująjį baterijų reglamentą, įsigaliojo tokie mechanizmai kaip anglies pėdsako deklaracijos, perdirbimo normos reikalavimai ir baterijų pasai. Įmonės turi ne tik sutelkti dėmesį į produktų kokybę, bet ir efektyviai valdyti tiekimo grandines bei duomenų pajėgumus. Be to, ES antidempingo ir kompensacinės priemonės Kinijos elektriniams dviračiams buvo pratęstos iki 2030 m., todėl senoji strategija pasikliauti mažomis-kainomis ir greitu įsiskverbimu į rinką tapo nebeperspektyvi. Nedaug įmonių gali atitikti šiuos reikalavimus, tačiau ankstyvas įėjimas leidžia anksti nustatyti padėtį.
▌Jungtinės Valstijos. Dėl nišinių scenarijų rinka palaipsniui įkaista. JAV elektrinių dviejų ratų Remiantis IMARC duomenimis, 2024 m. JAV rinkos dydis yra maždaug 10,99 mlrd.
Augimas visų pirma kyla dėl kelių nišinių rinkų: pirma, laisvalaikio ir{0}}važinėjimas visureigiais dviračiais, kur naudotojai reikalauja didelio našumo{1}}transporto priemonių; antra, „paskutinės mylios“ pristatymo sektorius miestuose, kur elektriniai dviračiai{2}}račiai sumažina eksploatavimo išlaidas ir padidina lankstumą. Be to, dėl mažėjančių baterijų sąnaudų ir pagerėjusio gamybos efektyvumo šios transporto priemonės tapo labiau prieinamos, o tai dar labiau padidino visuomenės pritarimą elektra varomiems dviračiams{4}}.
Afrika: nedidelė bazė, bet spartus augimas su dideliu komercializavimo potencialu. Afrikos rinka taip pat verta dėmesio. 2024 m. elektrinių dviračių -račių automobilių pardavimas Afrikoje išaugo beveik 40 % per metus-palyginti- iki maždaug 9 000 vienetų. Nors jis sudaro tik 0,5% viso pasaulio pardavimo, augimo tempas išlieka nepaprastai didelis. Pirmieji vartotojai pirmiausia apima miesto motociklų taksi ir pristatymo vairuotojus, kurie demonstruoja stiprias komercializavimo ypatybes. Pirmaujantys gamintojai Afriką laiko kita savo plėtros riba. Vietos finansų institucijos taip pat padeda sumažinti kliūtis diegti elektra varomus automobilius, siūlydamos finansavimo galimybes, pvz., išsimokėtinai ir išsinuomoti-į-nuosavus modelius, taip paspartindamos vartotojų sutikimą elektra varomiems dviračiams{16}}.
Artimieji Rytai: logistikos paklausa + politikos pilotai plečia rinkos paklausą. Urbanizacijos ir augančių logistikos poreikių skatinama Artimųjų Rytų rinka pradeda komercializacijos fazę. Numatoma, kad rinkos dydis padidės nuo 3,12 mlrd. USD 2023 m. iki 7,4 mlrd. USD iki 2033 m. Ankstyvosiose programose daugiausia dėmesio skiriama pristatymo mieste nedideliais atstumais, pavėžėjimo{8} paslaugoms ir komerciniams laivynams, ypač maisto pristatymo ir mažmeninės prekybos logistikos srityse. Siekdami sumažinti anglies dvideginio išmetimą, JAE pradėjo bandomąsias programas, skirtas baterijų keitimo sistemoms ir įkrovimo infrastruktūrai pristatymo sektoriuje, ieškodamos naujų būdų, kaip komercializuoti elektrinius dviračius motociklus. Kai viešoji politika ir verslo modeliai bręsta, Artimųjų Rytų rinka gali tapti regiono augimo tašku.
03 Technologinės naujovės kaip pagrindinė varomoji jėga. Produkto homogeniškumas ir mažos techninės kliūtys tebėra dažni iššūkiai pramonėje.
Analizė rodo, kad išmaniųjų elektrinių dviračių{0}} motociklų konkurencinis dėmesys pereina nuo aparatinės įrangos konfigūracijų prie integruotų programinės įrangos{1}}aparatinės įrangos galimybių. Yadea Ark Intelligent Safety Control System užtikrina saugų važiavimą sudėtingomis sąlygomis, pavyzdžiui, nelygiais ir slidžiais keliais. Naudodama dirbtinio intelekto sustiprinimo mokymosi algoritmus, sistema leidžia motociklams automatiškai išlaikyti pusiausvyrą važiuojant mažu -greičiu, o tai žymiai padidina važiavimo saugumą ir patogumą.
Šiame procese galinių įrenginių intelektas ir patikimumas tampa itin svarbiu faktoriumi automobilių gamintojams, siekiant įsitvirtinti pasaulinėse rinkose.
Paimkite Kukirin G2 kaip pavyzdį: su IP65 atsparumo vandeniui laipsniu, daugialypės -padėties nustatymo sistema ir saugos funkcijomis, įskaitant maitinimo-išjungimo signalizaciją ir vibracijos įspėjimus, jis užtikrina visapusišką apsaugą užsienyje nuo vagysčių prevencijos iki transporto priemonės nuotolinio valdymo. Nesvarbu, ar tai būtų verslo kelionių operatoriai, ar individualių transporto priemonių savininkai, G2 užtikrina stabilų ir patikimą veikimą, leidžiantį dviratėms įmonėms pereiti nuo produktų pardavimo į paslaugas{7}}orientuotą veiklą tarptautinėse rinkose.
04 Kaip toliau plėsti laipsnišką augimą?
Šiuo metu Kinijos elektrinės dviratės{0} transporto priemonės nebegali pasikliauti vien tik masto plėtra, kad taptų pasauliniu mastu. Kitas svarbus žingsnis yra laikytis į prekės ženklą -orientuoto požiūrio. Konkurencija tarp įmonių peraugo nuo išlaidų kontrolės iki visapusiško konkurso, apimančio technologines naujoves, lokalizuotas operacijas ir verslo modelio naujoves.
Vykdant lokalizuotas operacijas, pasaulinė plėtra neapsiribojo vien produktų eksportu, o vietinių kanalų plėtros galimybės tapo pagrindiniu konkurenciniu pranašumu užsienio rinkose. Paimkite Yadea kaip pavyzdį: 2024 m. bendrovė įkūrė gamybos ir tyrimų ir plėtros bazes atitinkamai Indonezijoje ir Vietname. Įdiegus vietinius gamybos, pirkimo ir surinkimo procesus, tai ne tik sumažino tarifų riziką, bet ir žymiai pagerino pristatymo efektyvumą ir po{3}}pardavimo galimybes. Kalbant apie kanalo plėtrą, „Tailings“ tuo pačiu metu įkūrė išmaniąją gamybos bazę Vietname ir atidarė pavyzdinę parduotuvę bei veiklos centrą Indonezijoje, sukurdama regioninę veiklos sistemą, apimančią „gamybos + sandėliavimo + pardavimo po{7}“ paslaugas. Indijos rinkoje tradiciniai gamintojai atgavo rinkos dalį per platų platintojų tinklą ir tiekėjų sistemas.
Pritaikius gaminius, „tinginystės“ būdas parduoti tą pačią transporto priemonę keliems pirkėjams tiesiog neveiks. Įvairiose rinkose labai skiriasi kelių sąlygos, klimatas, taisyklės ir vartotojų pageidavimai. Pavyzdžiui, Pietryčių Azijos karštas ir lietingas klimatas reikalauja aukštesnių transporto priemonių hidroizoliacijos ir atsparumo korozijai standartų; Šiaurės Amerikos naudotojai teikia pirmenybę didelės-galios varikliams ir našumui visureigiuose; o Europa taiko griežtus galios apribojimus ir pabrėžia akumuliatorių saugos sertifikatus. Todėl labai svarbu sukurti regiono-konkrečias kelių-konfigūruojamas platformas, kurios leistų tinkinti tokius aspektus kaip rėmo medžiaga, variklio galia ir atsparumo vandeniui įvertinimo lygiai.
Kalbant apie verslo modelio naujoves, galutinė rinka tampa nauju augimo poliu. Komerciniai scenarijai, tokie kaip maisto pristatymas, bendras mobilumas ir logistikos parkai, rodo didelę elektrinių dviračių -račių paklausą. Remiantis IEA analize, plačiai paplitęs baterijų keitimo stočių sistemų pritaikymas aukšto -dažnio naudojimo scenarijuose gali žymiai pagerinti veikimo efektyvumą ir sutrumpinti įkrovimo laiką. Tuo tarpu tokie modeliai kaip akumuliatoriaus nuoma ir prenumerata{6}}pagrįstas baterijų keitimas populiarėja, todėl naudotojams sumažėja vienkartinio pirkimo{7} slenkstis. „Nuomoti-savo“ modelis Afrikos rinkoje, integruojantis finansines paslaugas su produktų pardavimu, taip pat verta pasimokyti Kinijos įmonėms, besiplečiančioms į užsienį.
Technologijų ir produktų atnaujinimo lygmeniu Kinijos įmonių plėtros į užsienį logika turėtų būti nukreipta į pelno siekimą ir prekės ženklų kūrimą pasitelkiant technologinį intelektą. Žemos-modelių su švino-rūgšties baterijomis ir pagrindinėmis valdymo sistemomis rinkos dalis palaipsniui mažės, o intelektas ir didelis našumas tapo pagrindinėmis pagrindinėmis rinkų sąlygomis, todėl lengviau įgyti didesnę derybinę galią aukščiausios klasės rinkose, pvz., Europoje ir Amerikoje.
Taip pat labai svarbu pasinaudoti politikos lango laikotarpiais. Prieš įeinant į rinką, būtina atlikti išsamų vietinės politikos ir įgyvendinimo terminų tyrimą. Indijos PME-DRIVE subsidijų programa galios iki 2026 m. kovo mėn., o Hanojaus motociklų draudimas Vietname įsigalios 2026 m. liepos mėn. Šie aiškūs terminai rodo neišvengiamas rinkos galimybes. Norint greitai reaguoti ir įgyti konkurencinį pranašumą, labai svarbu aktyvus pozicionavimas rinkoje ir glaudus bendravimas su reguliavimo institucijomis.
05 Išvada Žvelgiant į ateitį, pasaulinė ekologiško mobilumo revoliucija ir pramonės grandinės modelių pertvarkymas bus naudingi Kinijos įmonėms.
Norėdami gauti daugiau informacijos, nuskaitykite aukščiau esantį WhatsApp kodą, sužinosite daugiau apie elektrinių paspirtukų rinką.