Pandemijos{0}}sukeltas mikromobilumo padidėjimas nebuvo atsitiktinis. Visoje Europoje vyriausybės su precedento neturinčiu dosnumu atidarė savo iždus, siūlydamos piliečiams šimtus eurų įsigyti dviračių ir elektrinių paspirtukų. Iš tolo stebintiems Kinijos gamintojams atrodė, kad auksinis bilietas būtų nukritęs iš dangaus.
Italija: 500 eurų padidinimas
2020 m. gegužės 4 d. įsigaliojusiame Italijos „2 fazės“ dekrete „Dėl darbo atnaujinimo“ buvo įtraukta nuostabi nuostata: miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 50 000 gyventojų, piliečiai gali gauti subsidijas, kurios sudaro iki 70 % dviračio arba elektrinio paspirtuko pirkimo kainos, neviršijančios {{6} EUR.
Laikas buvo apgalvotas. Italijai iškilus po vieno niokojančių protrūkių Europoje, vyriausybė siekė užkirsti kelią atgimimui mažindama viešojo transporto spūstis. Subsidijų programa, kuri yra platesnio „Atnaujinimo dekreto“ dalis, galios iki 2020 m. gruodžio 31 d.
Prancūzija: 2000 eurų vienam darbuotojui
Prancūzijos požiūris buvo daugiasluoksnis. Gegužės 11 d., kai baigėsi karantinas visoje šalyje, vyriausybė paskelbė 20 milijonų eurų programą, skatinančią važinėtis dviračiais. Pagrindinės nuostatos apima:
50 € asmeniui už dviračio remontą (galima visiems miestiečiams)
Iki 400 EUR vienam darbuotojui darbdaviams, padengiantiems kelionės dviračiu išlaidas
500 eurų subsidija (iki 50 % pirkimo kainos) perkant elektrinius dviračius Paryžiaus regione
Į programą taip pat buvo įtrauktos išlaidos infrastruktūrai – miestai nuo Paryžiaus iki Šamberio pridėjo dviračių takus ir plečia esamus dviračių tinklus.
Vokietija ir už jos ribų
Nors Vokietija 2020 m. neįvedė nacionalinių pirkimo subsidijų, dėl esamos dviračių infrastruktūros ir stiprios e-dviračių kultūros paklausa jau buvo didelė. Tokiuose miestuose kaip Miunchenas išplėtė dviračių takus ir apribojo privažiavimą prie automobilių, taip dar labiau skatindamas dviračių{3}}transportą.
Subsidijos poveikis: pakeista rinka
Šių subsidijų poveikis vartotojų elgsenai buvo permainingas:
|
Šalis |
Subsidijos tipas |
Didžiausia suma |
Aprėpties laikotarpis |
|
Italija |
Pirkimo subsidija |
500 € (iki 70% kainos) |
2020 m. gegužės 4 – gruodžio 31 d |
|
Prancūzija (Paryžiaus regionas) |
Pirkimo subsidija |
500 € (iki 50% kainos) |
Galioja 2020 m |
|
Prancūzija (nacionalinė) |
Subsidija remontui |
50 € asmeniui |
Nuo 2020 m. gegužės 11 d |
|
Prancūzija (darbdavys) |
Kelionė į darbą ir atgal |
400 eurų vienam darbuotojui |
2020 |
Už tipišką 1 000 EUR vertės elektrinį paspirtuką italų vartotojas sumokėjo vos 500 EUR po subsidijos-50 % nuolaida. Prancūzijoje važinėjantys asmenys galėtų derinti 500 EUR pirkimo subsidiją su darbdavių kelionės į darbą ir atgal privilegijomis, o tai gali sumažinti savo-iš-kišenines išlaidas iki beveik-nulio, kai naudojasi žemesnės kainos{10}}modeliais.
Gelbėjimo linija Kinijos gamintojams
Tokiems Kinijos prekių ženklams kaip KUKIRIN šios subsidijos atėjo kritiniu momentu. Europos rinka nuolat augo, tačiau vyriausybės paskatos labai paspartino įsisavinimą. Vartotojai, kurie galėjo dvejoti dėl 1000 eurų kainos, dabar mano, kad elektrinis mobilumas yra nenugalimas.
Laikas buvo ypač atsitiktinis. Daugelis Kinijos gamyklų ką tik atnaujino gamybą po COVID-19 uždarymo, o paklausos padidėjimas Europoje suteikė labai reikalingą realizaciją, nes vidaus vartojimas išliko vangus.
Už Europos ribų: pasaulinė banga
Nors Europai vadovavo subsidijų mokestis, panašios tendencijos išryškėjo ir kitur. 2020 m. kovo mėn. Jungtinėse Valstijose dviračių pardavimas išaugo beveik dvigubai, o e-dviračių pardavimas išaugo 85 % per metus-palyginti su{5}}8 metais. Atrodė, kad pasaulinė asmeninio mobilumo prietaisų paklausa sparčiai augo visose Vakarų rinkose.
Norėdami gauti daugiau informacijos, nuskaitykite žemiau esantį WhatsApp kodą
